滿(mǎn)足散貨地磅無(wú)人值守作業(yè)控制特點(diǎn)的主要有自動(dòng)稱(chēng)重系統、RFID電子車(chē)牌系統、和車(chē)輛控制系統三個(gè)板塊, 需要結合散貨作業(yè)的特點(diǎn), 進(jìn)行與之相匹配的開(kāi)發(fā)設計。
  在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中, 自動(dòng)稱(chēng)重子系統用于實(shí)時(shí)采集地磅讀取的重量信息, 經(jīng)過(guò)分析選擇出正確的重量信息, 發(fā)送給集中控制系統。
  在車(chē)輛身份識別技術(shù)中, 目前常用的有視頻車(chē)牌識別和RFID電子車(chē)牌兩種。在實(shí)際應用中我們發(fā)現:視頻車(chē)牌識別系統, 由于作業(yè)環(huán)境較差, 在進(jìn)行煤炭、礦石等貨物作業(yè)時(shí), 晴天會(huì )因揚塵過(guò)大, 長(cháng)時(shí)間未得到及時(shí)清理, 會(huì )導致視頻探頭被粉塵覆蓋, 降低了識別率;陰雨天氣會(huì )因漿料灑落, 遮蓋了車(chē)牌號或視頻探頭, 降低了識別率, 使得系統的整體運行情況較差, 最終予以否定。

  對于雙向磅來(lái)講, 車(chē)輛控制系統主要通過(guò)檢測設備確定車(chē)輛行駛位置及狀態(tài), 控制語(yǔ)音系統做出語(yǔ)音提示, 對車(chē)輛駕駛人員作出相關(guān)提示, 然后控制電子檔桿狀態(tài)改變, 從而達到誘導車(chē)輛正確過(guò)磅的目的。
  紅外光柵檢測具有反應靈敏、安裝維護方便的特點(diǎn), 但在使用中我們發(fā)現:任意形式的遮擋光柵或是光柵設備自身故障, 都會(huì )觸發(fā)RFID系統工作, 導致RFID讀寫(xiě)器頻繁讀取過(guò)路車(chē)輛信息, 電子檔桿也對應出現抬、落桿現象。此外, 光柵的遮擋與釋放兩種狀態(tài), 無(wú)法有效判別車(chē)輛的上磅方向, 致使整個(gè)地磅無(wú)人值守系統運行混亂。
  車(chē)輛上磅后, 紅外光柵檢測車(chē)輛位置, 分別為停車(chē)位檢測D, 用于檢測車(chē)輛是否到達停車(chē)位;車(chē)頭檢測E, 用于檢測車(chē)輛是否超出地磅;車(chē)尾檢測F, 用于檢測車(chē)輛是否完全上磅。